Le Train express régional (TER) en quelques points( par Abdou Ndene SALL)

Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur plus de 1286 km. Le TER ,avec le logo du PSE ,est entrain de terminer ses phases ultimes d’essai pour entrer dans la phase d'exploitation commerciale s’il plait à Dieu au Début de l'année 2021 .

SEPT QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.

1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?

• 45 mn pour arriver à L’Aeroport AIBD avec une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et l’Aeroport AIBD
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
•15 Rétablissements Routiers
•58 Passerelles
•une centaine d’ouvrages d’art

2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?

• Oui surtout Appel D’offres international
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.

3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?

• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
•SERTEM

• Sans compter DES PME locales
•Tous les Materiaux et leur transport ( ciment ,sable , granulats petit diamètres et ballastes ) sont fournis par les Fournisseurs locaux .
• Plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.

4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?

Le Coût Total du TER est de 656 Milliards y compris les avenants .

• Le lot 1 : INFRASTRUCTURES est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie .

• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique .

• Le troisième ( 3)lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie .

• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises.

• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française .

•La libération des emprises 50 Milliards sur une longueur de 36 km

•L’accompagnement social pour la construction d’infrastructures de base ( marchés, assainissement , terrains sports ect ) pour améliorer les vies de populations pour un montant de 10 milliards.

•Études et Supervisions par les Cabinets : Systra ,HFW,CPCS,INGEROP , APIX .

•Pre-exploitation à SETER ( SNCF)

5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?

• Coût du TER 656 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 50 milliards pour la libération des emprises et 10 Milliards d’accompagnement pour les projets sociaux.
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n'y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies standards et un voie métrique de 36 km pour chacune soit 108 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.

6- FINANCEMENT DU TER ?

• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
•BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• FRANCE TOTAL = 196,6 milliards
AFD 65 milliards
Trésor 53,6 milliards
Appui budgétaire 65 milliards
et BPI = 13
• Sénégal le reste 142.4 Milliards

7- A quelle date l'exploitation va démarrer

Tout le monde est impatient de voyager à bord du Ter dès demain, mais... »
« Le Train express régional n’est pas seulement un moyen de transport rapide. Plus que le parcours d’une station à une autre, il nous projette à grande vitesse dans le temps de la modernité. Le temps de la modernité, c’était d’ailleurs l’enjeu principal de l’appel d’offre international qui a été lancé pour la réalisation du Train express régional avec la participation de 65 entreprises dont les majors du transport ferroviaire mondial », a expliqué le président de la République, Macky Sall, lors du lancement du Train express régional (TER).

Le projet est financé à hauteur de 656 milliards et est réalisé dans le respect des délais impartis. « Je dois dire que j’ai été très fier et même très ému lorsque j’ai vu le travail se réaliser en 2 ans », lance le Président Sall.

A la question de savoir quand est-ce que le train va commencer à fonctionner officiellement, le président répond : « tout le monde est sans doute impatient de voyager à bord du TER dès demain mais il nous faut aussi satisfaire les standards de sécurité, de sûreté et d’exploitation de la ligne du TER. Donc le voyage ne pourra pas débuter demain. Il ne pourra débuter que lorsque le signal nous sera donné par la société d’exploitation du TER que nous avons pris pour cette phase de pré-exploitation. Laquelle permettra de faire tous les tests sur les trains. Je pense que dans quelques mois s’il plaît à Dieu nous aurons le bonheur de débuter le voyage entre Dakar et Diamniadio».

CONCLUSION

Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat !

Abdou Ndene SALL
Directeur Général Senter-SA